鹽田港：龍頭股，

8月28日消息，鹽田港下午三點(diǎn)收盤(pán)報(bào)4.510元，跌0.44%，成交金額2.36億元，換手率1.65%。

回顧近30個(gè)交易日，鹽田港股價(jià)下跌0.89%，最高價(jià)為4.66元，當(dāng)前市值為234.5億元。

廣州港：龍頭股，

2025年8月29日，近3日廣州港股價(jià)上漲0.58%，現(xiàn)報(bào)3.440元，總市值為259.53億元，換手率0.54%。

在近30個(gè)交易日中，廣州港有16天上漲，期間整體上漲4.36%，最高價(jià)為3.48元，最低價(jià)為3.28元。和30個(gè)交易日前相比，廣州港的市值上漲了11.32億元，上漲了4.36%。

北部灣港：龍頭股，

8月29日消息，今日北部灣港(000582)收盤(pán)報(bào)價(jià)8.410元，漲0.48%，盤(pán)中最高價(jià)為8.48元，7日內(nèi)股價(jià)上漲0.95%，市值為199.29億元，換手率1.44%。

近30日北部灣港股價(jià)上漲2.85%，最高價(jià)為8.62元，2025年股價(jià)上漲6.3%。

港口運(yùn)輸概念股其他的還有：

廈門(mén)港務(wù)：資產(chǎn)置換后，公司于2004年11月22日變更為現(xiàn)名公司以“立足港口綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值大化”為宗旨，主營(yíng)以港口為依托的綜合物流業(yè)務(wù)以及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)和助輪船靠離泊等業(yè)務(wù)。

南京港：隨著航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸體系的逐漸完善，同一港口群內(nèi)的港口逐步分化為樞紐港與支線港，航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展直接影響各港口的競(jìng)爭(zhēng)格局；此外，船舶的大型化也對(duì)港口泊位的深水化、專(zhuān)業(yè)化提出了更高的要求，具有深水優(yōu)勢(shì)、設(shè)施優(yōu)勢(shì)的港口未來(lái)將具備更為廣闊的發(fā)展空間。

日照港：日照港沿兩條鐵路沿線建設(shè)了8個(gè)“無(wú)水港”，以點(diǎn)帶面實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)前移；會(huì)同濟(jì)南、太原鐵路局共同開(kāi)發(fā)瓦日鐵路沿線貨源，協(xié)同服務(wù)為客戶帶來(lái)更多便捷；圍繞客戶需求，創(chuàng)新糧食鐵路專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸模式，努力為客戶節(jié)約成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，踐行服務(wù)第一的營(yíng)銷(xiāo)理念；積極開(kāi)展港口貨物監(jiān)管、關(guān)稅保函等業(yè)務(wù)，已初步構(gòu)建起鐵礦石供應(yīng)鏈全程服務(wù)模式；借力日照港完善的金融體系，可以為客戶提供深度“金融+”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了港口向客戶提供集成化服務(wù)能力。

上港集團(tuán)：上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司是上海港公共碼頭運(yùn)營(yíng)商，2006年10月26日在上交所上市，成為全國(guó)整體上市的港口股份制企業(yè)。

錦州港：根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)港口貨物吞吐量累計(jì)完成1，395，083萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.8%；錦州港口岸吞吐量同比增長(zhǎng)3.5%，位于全國(guó)沿海港口吞吐量排名第23位。

重慶港：重慶港九股份有限公司主要從事港口客貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等水陸中轉(zhuǎn)服務(wù)。

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