據南方財富網概念查詢工具數據顯示，航空貨運概念股票有：

吉祥航空：

中型航空公司，以低成本航空模式為主，以上海虹橋、浦東兩場為主基地機場，控股子公司九元航空（低成本航空）以廣州白云機場為主基地機場；2019年投入可用座位公里407.97億人公里，客座率85.23%；19年實現航空客運營收162.77億元，營收占比97.18%，航空貨運營收2.99億元；19年11月，近10億元現金收購吉道航100%股權，目的是間接增持東方航空；20年6月，公司擬與攜程網、東方航空等合資設立三亞國際航空。

近5個交易日，吉祥航空期間整體上漲0.96%，最高價為12.62元，最低價為12.37元，總市值上漲了2.62億。

深圳機場：

回顧近5個交易日，深圳機場有3天上漲。期間整體上漲1.25%，最高價為7.33元，最低價為7.11元，總成交量6625.1萬手。

國貨航：

公司承載了中航集團深厚的航空運輸發展積淀，為航空貨物運輸需求提供專業、可靠的解決方案，目前已發展成為國內主要的航空物流服務提供商之一。公司主營業務可分為航空貨運服務、航空貨站服務、綜合物流解決方案三大板塊。截至招股意向書出具日，公司擁有全貨機21架，與此同時國航股份及其控股公司合計運營客機915架，擁有的航空運力規模較大。在航線網絡方面，截至2024年6月末，全貨機航線條數達24條，其中國際航線18條，地區航線1條，國內航線5條，覆蓋8個國家和地區的21個城市。2019年，公司在北美航線市占率約28%，在歐洲航線市占率達到約45%。公司在北京、上海、成都、重慶、阿姆斯特丹、法蘭克福、芝加哥、紐約、大阪以及東京等境內外主要航空樞紐擁有運營基地。

近5日國貨航股價下跌0.3%，總市值下跌了2.44億，當前市值為825.32億元。2025年股價下跌-36.65%。

上海機場：

公司運營管理浦東機場，經營業務主要分為航空性業務和非航空性業務，浦東機場屬于一類1級機場。2018年浦東機場與日上上海簽訂上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同，合同為期7年，合同期內保底銷售提成總額為410億元，綜合銷售提成比例42.5%。公司于2021年6月24日晚發布發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案，擬以44.09元/股向控股股東機場集團發行股份收購其持有的虹橋公司100%股權、物流公司100%股權和浦東第四跑道；同時，擬以39.19元/股向機場集團發行不超1.53億股，募資不超60億元用于補充上市公司及標的資產流動資金、償還債務、標的資產的項目建設等。本次交易構成重大資產重組。虹橋公司運營的虹橋國際機場擁有兩條長3400米的平行跑道、兩座相對獨立的客運航站樓，候機面積超過40萬平方米，飛行區等級為4E級。截至2020年末，虹橋機場已入駐的基地航空公司3家，分別為東上航、春秋航空、吉祥航空。物流公司的控股子公司浦東貨運站及西區貨運站主要從事航空貨運服務等相關業務，浦東貨運站及西區貨運站是世界范圍內最大貨運站運營商之一。浦東第四跑道于2015年起正式投入使用，位于浦東機場2號航站樓東側；其長3800米，寬60米，附屬建設了12條快速出口滑行道，兩條垂直聯絡道，可起降包括空客A380在內的各大類機型。

近5個交易日，上海機場期間整體下跌1.22%，最高價為32.36元，最低價為32.17元，總市值下跌了9.71億。

春秋航空：

國內載運旅客人次、旅客周轉量最大的民營航空公司之一，國內低成本航空絕對龍頭，主基地設在上海虹橋機場和浦東機場；擁有獨一無二的航旅平臺合作優勢，2019年投入可用座位公里數（ASK）437.07億人公里，客座率90.81%；2019年實現航空客運收入143.59億元，營收占比97%，航空貨運收入1.23億元；持有南方航空1.15%股權。

在近5個交易日中，春秋航空有2天上漲，期間整體上漲0.32%。和5個交易日前相比，春秋航空的市值上漲了1.66億元，上漲了0.32%。

數據由南方財富網提供，僅供參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。